派克漢尼汾公司宣布其初步液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)，其目的是完全取代傳統(tǒng)的運(yùn)載工具傳動(dòng)系的商業(yè)承諾。

該系統(tǒng)已經(jīng)產(chǎn)生了顯著提高燃料效率和減少二氧化碳排放量。

戴姆勒卡車北美公司（DTNA）率先應(yīng)用這些獲獎(jiǎng)，這將支持638混合動(dòng)力和代用燃料汽車購買送件。

該系統(tǒng)將購買DTNA子公司，福萊納定制交付底盤并納入由聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)使用的車輛型號。

場系統(tǒng)的測試表明，液壓系統(tǒng)能夠產(chǎn)生為百分之五十至高達(dá)70英里每加侖，在增加時(shí)停時(shí)走時(shí)，比傳統(tǒng)柴油車具有自動(dòng)變速器的應(yīng)用。

該引擎沒有連接到車輛后輪。

這解除耦合的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪的優(yōu)勢，提供包括：能夠恢復(fù)和儲存制動(dòng)能量，從而減少剎車磨損; 1 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng) 這優(yōu)化了用于降低油耗車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛關(guān)閉，大大減少二氧化碳排放量在倉庫和交貨點(diǎn)，從而減少燃料消耗。

帕克系列的液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)能量回收儲存在蓄電池中的先進(jìn)制動(dòng)過程。

的能量儲存在蓄電池中，再利用，以加速下次啟動(dòng)車輛。

一旦能量耗盡，引擎將重新啟動(dòng)。

與電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)，存儲在電池能量，系列液壓混合動(dòng)力可以回收和重復(fù)使用多達(dá)占百分之七十的能源使用從剎車，否則會損失的能量。

相比之下，傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)只能恢復(fù)百分之二十制動(dòng)能量的百分之25。